“借河出海”拓展發展新空間

2019-09-02 05:18 來源:鹽阜大眾報報業集團全媒體記者 陳和洲 夏恒瑾 我要評論0 字號:
【導讀】 灌河響水段共計46.5公里,目前港區規劃共有五個作業區,分別為大橋作業區、雙港作業區、大灣作業區、陳家港作業區和小蟒牛作業區,在灌河口東側規劃了10公里為預留的港口岸線。

8月24日,在響水港小蟒牛作業區的公用重件碼頭,碼頭上部建設已進入最后階段,陸域裝機結束,工人們正搶抓晴好天氣實施航道先導段圍填工程。碼頭后方,同步建設中的江蘇天能海洋重工有限公司管樁車間里,巨型塔筒和基礎管樁正在裝運,準備裝載上船出海,運往遼寧。 

“響水港的地理位置十分便利,重件碼頭距離灌河出海口僅有6公里。我們的管樁車間就設在碼頭后方不遠處,產品在車間噴漆、焊接完畢以后,就可以直接裝船出海,大大節約了時間和運輸成本。”在天能重工公司副總經理吳世宇看來,港口和碼頭是公司拓展海外市場的重要“節點”。他說,公司總部在青島,主打產品是陸上塔筒,2017年公司落戶響水,就是看重響水港得天獨厚的地理優勢和江蘇廣闊的海上風電市場。“目前,響水公司的產品遠銷歐美,預計今年產能達5萬噸,明年可達10萬噸。” 

“小蟒牛作業區規劃位于國華電廠下游,規劃岸線3.5公里,從上游至下游依次可規劃布置2萬至5萬噸級通用、散貨、件雜貨泊位共17個,可形成吞吐能力2000萬噸以上。”江蘇響水港集團港航事業部經理邵金云介紹,小蟒牛作業區規劃以散雜貨運輸為主,支撐后方陳家港沿海經濟區內能源、冶金、制造等相關產業的發展,結合灌河口攔門沙5萬噸級航道整治工程,將發展成響水灌河沿線重要的海河聯運作業區。 

灌河響水段共計46.5公里,目前港區規劃共有五個作業區,分別為大橋作業區、雙港作業區、大灣作業區、陳家港作業區和小蟒牛作業區,在灌河口東側規劃了10公里為預留的港口岸線。 

目前,響水港中心港區規劃建設5個5萬噸泊位,其中1個件雜貨(集裝箱)泊位,4個散貨泊位,是響水地區最大的公用碼頭;岸線總長1310米,占地總面積3422畝,其中海堤路內為港區,占地1350畝,海堤路以外為現代物流園區,占地2072畝,包括保稅倉庫、倉儲交易中心、物流平臺等項目,著力打造灌河大運河流域的重要物流基地。

沿海經濟的發展離不開港口的發展。“對內可抵達長江,對外可‘借河出海’,這是響水港獨一無二的優勢。”江蘇響水港務公司副總經理宋傳亮認為,響水港中心港區位于灌河南岸,距灌河入海口約4公里,具有海河相通、河河相通、江河相通的天然優越條件。沿灌河、鹽河直達大運河,能通行1000噸及以上船駁,是海河聯運距離最近、中間節點最少的航線,能有效降低灌河、鹽河及大運河周邊區域的物流成本。“中心港區臨近入海口,但又屬于內河,基本不受臺風、海浪、雨雪霧的困擾。”宋傳亮算了筆簡單的賬,輪船去往淮安宿遷等大運河區域較長江港口,海運、內河運輸距離近,能節約兩天以上的運輸時間,有較大的成本優勢。 

今年上半年,響水港在僅有一個泊位可作業的基礎上,已作業大輪92艘次,同比去年增長16%;總吞吐量達166萬噸以上,同比去年增長20%以上,仍保持進港量多、出港量少的局勢;營收達1200多萬元,同比去年增長30%;上半年港內總裝卸作業量同比去年增長30%。 

“2017年,我們企業開始實施‘兩海’(海上風電和海外市場)發展戰略,投資10億元,成立了江蘇天能海洋重工有限公司和海工重型裝備制造基地項目。如今公司產能已占總公司的三分之一。”吳世宇很有信心地說,預計今年底重件碼頭投入使用后,將對企業的“兩海”發展戰略產生深遠的推動作用。

作者:暫無
編輯:胡祥
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